DAT Barometer Oktober 2024: Schwerpunkt Pkw-Halter

Wenn es um E-Autos geht, herrscht bei den End­verbrauchern grundsätzlich noch viel Skepsis und Unsicherheit.

Fragt man sie aber nach der Kompetenz in den Werk­stätten rund um E-Autos, so schätzt immerhin fast die Hälfte der Pkw-Halter (45%) die „eigene“ Werkstatt als befähigt dazu ein, BEV zu reparieren. Gut ein Viertel ist unsicher, und nur 29% bezweifeln, dass ihre eigene Werkstatt imstande wäre, ein E-Auto zu reparieren.

Generell denkt über die Hälfte der Pkw-Halter (57%), dass nur spezialisierte Werkstätten imstande wären, solche Fahrzeuge reparieren zu können.

Beim Thema Elektromobilität und Werkstatt geht lediglich ein Drittel der repräsentativ befragten Pkw-Halter grundsätzlich von einem veränderten Servicebedarf aus: Unabhängig davon, ob sie ein E-Auto besitzen oder nicht, denken 33%, dass Werk­statt­besuche mit einem BEV seltener als bei einem Pkw mit Verbrennungsmotor werden, 30% schätzen die Aufenthalte als kürzer ein.

Zwar ist es schwierig, die Kosten eines Werk­statt­be­suches von Laien beurteilen zu lassen, dennoch ist es interessant, dass mehr als die Hälfte (51%) denkt, dass Werkstattbesuche mit E-Autos teurer werden. Und auch bei Unfallreparaturen meinen 58% der Pkw-Halter, dass eine höhere Rechnung drohen wird.

Die Angst, dass Endverbraucher bei der Entsorgung eines BEV nochmal „zahlen“ müssen, hält sich seit Jahren auf konstant hohem Niveau: Die Mehrheit der Pkw-Halter (62%) befürchtet, dass sie für die Entsorgung von E-Autos, etwa nach einem Unfall oder ab einem gewissen Alter, wenn die Ver­schrot­tung ansteht, zur Kasse gebeten werden.

Dies könnte z. B. auch in Form einer höheren Versicherungsprämie geschehen. Konkret nach den Versicherungen gefragt, denken 54%, dass diese für E-Autos in Zukunft deutlich teurer werden.

Gut 23% glauben das nicht, und weitere 23% können oder wollen hierzu keine Angaben machen.

Mehr als ein Drittel der im September 2024 befragten Pkw-Halter gibt an, dass ihre Jahres­fahr­leis­tung gegenüber der Zeit vor Corona gleichgeblieben ist. Für weitere 15% hat diese zugenommen, allerdings bestätigt die Mehrheit (46%), dass die Jahres­fahr­leistung bei ihnen in diesem Zeitraum abgenommen hat.

Fragt man nach den Gründen für die verringerte Kilometerzahl, so wird am häufigsten die ver­änderte berufliche Situation genannt, danach folgt bei fast genauso vielen Pkw-Haltern die Nutzung von Alternativen. Etwas über ein Viertel benennt als Grund ein ver­änder­tes Umweltbewusstsein – ähnlich viele geben die veränderte wirtschaftliche Situation an.

Die Analyse der drei Jahre alten Gebrauchtwagen zeigt, dass die Schere zwischen Verbrennern und E-Autos weiter auseinandergeht.

So erzielten im September die drei Jahre alten Benziner, die vom Handel an Endverbraucher verkauft wurden, noch 63,6% ihres ehemaligen Neupreises, gebrauchte dreijährige Diesel noch 61,6%. Beide Werte sind im Vergleich zum Vormonat um 0,8 Pro­zent­punkte gestiegen.

Drei Jahre alte E-Autos erzielen wie im Vormonat noch 50,8 % ihres ehemaligen Neupreises. Dadurch liegen diese Pkw nun nochmals deutlich unterhalb der Benziner.