Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO₂-Emissionen

Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und Emissionswerte von Neufahrzeugen im Vergleich

Der Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO₂-Emissionen enthält die Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte sowie den Stromverbrauch von aktuell in Deutschland angebotenen Pkw-Neufahrzeugen. Zusätzlich werden hier die wesentlichen technischen Daten zu Motor und Getriebe aufgeführt.

Die Verbände VDA (Verband der Automobilindustrie e.V.) und VDIK (Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.V.) haben die DAT beauftragt, diesen Leitfaden zu erstellen und dessen Veröffentlichung gemäß Energieverbrauch-Kennzeichnungsverordnung EnVKV zu organisieren.

Die DAT wurde von den genannten Verbänden dabei mit Zustimmung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz bestimmt, um den „Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO₂-Emissionen“ zu erstellen.

Der „Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO₂-Emissionen“ dient dazu, die im Markt angebotenen Fahrzeuge im Hinblick auf Energieverbrauch und CO₂-Emissionen leicht miteinander vergleichen zu können. Für alle in Deutschland angebotenen Neuwagenmodelle werden sämtliche Angaben zu Verbrauch und Emissionen gemäß WLTP erhoben. Dies ist die Grundlage für die Berechnung der Kfz-Steuer in Deutschland.

Aus Gründen der leichteren Recherche und um Papier zu sparen, wird dieser Leitfaden nur noch online zur Verfügung gestellt und regelmäßig aktualisiert.

Sämtliche Angaben in dieser Übersicht stammen unmittelbar von den Fahrzeugherstellern bzw. den -importeuren und stehen unter dem Vorbehalt der Änderung durch diese. Sie wurden durch die Deutsche Automobil Treuhand GmbH („DAT“) lediglich für eine optisch ansprechende Gesamtübersicht zusammengetragen.

Für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit ist allein der jeweilige Fahrzeughersteller bzw. -importeur verantwortlich. Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr durch die DAT.

Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO₂-Emissionen

Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und Emissionswerte von Neufahrzeugen im Vergleich

Doppel-Endrohre / Auspuff an einem weißen Pkw

Für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit ist allein der jeweilige Fahrzeughersteller bzw. -importeur verantwortlich. Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr durch die DAT.

❯ Vorwort für den Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO2-Emissionen

❯ Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO₂-Emissionen

Vorwort

Hinweis

Seit 23. Februar 2024 gilt die novellierte Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV). Damit werden die Vorgaben der Pkw-EnVKV an die Verordnung (EU) 2017/1151 der EU-Kommission vom 1. Juni 2017 angepasst und konkretisiert. Die bisherige Bezugsbasis, das NEFZ-Prüfverfahren (Neuer Europäischer Fahrzyklus), wird durch das realitätsnähere WLTP-Prüfverfahren (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure) abgelöst.

Neben Angaben zu Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerten sowie zu technischen Motor- und Getriebedaten wird in diesem Leitfaden künftig auch eine Klasseneinteilung auf Grundlage der absoluten CO₂-Emissionswerte (von A bis G) abgebildet.

Sparen beim Fahren

Tankanzeige im Auto-Cockpit, der Kraftstoff-Tank ist fast leer und die Nadel zeigt auf Reserve (roter Bereich)

Mit kohlenstoffhaltigen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge stoßen im Betrieb Kohlendioxid (CO₂) aus, ein Treibhausgas, das zur Erderwärmung beiträgt. Der Sektor „Verkehr“ hat einen Anteil von über 20 Prozent an den CO₂-Emissionen in Deutschland, wovon etwa 60 Prozent von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren verursacht werden.

Trotz des Einsatzes innovativer Technologien und effizienterer Motoren liegt der absolute CO₂-Ausstoß des Straßenverkehrs aufgrund des stark erhöhten Verkehrsaufkommens und der immer schwerer werdenden Fahrzeuge heute immer noch annähernd auf dem Niveau von 1990.

Für die Erreichung der Klimaziele müssen die CO₂-Emissionen des Straßenverkehrs aber schnell und deutlich sinken. Dafür ist wichtig, dass Fahrzeuge mit alternativen Antriebstechnologien, die keine CO₂-Emissionen verursachen und sich klimaneutral betreiben lassen, mehr und mehr in den Markt kommen.

Sparen beim Fahren

Tipps und Informationen

Ein Kind sitzt bei Nacht im Auto und schaut durch die Scheibe nach draußen, bunte Lichter

In diesem Leitfaden für den Kauf, die Langzeitmiete oder das Leasing eines Pkw-Neuwagens finden Sie wichtige Tipps und Hinweise, worauf Sie vor dem Kauf achten sollten, damit Sie nach dem Kauf einiges sparen können.

So macht das Autofahren mehr Spaß und Sie leisten gleichzeitig einen wertvollen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz.

Tipps und Informationen

So macht das Autofahren mehr Spaß und Sie leisten gleichzeitig einen wertvollen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz.

Kostenfaktor Verbrauch

Mann mit Fahrzeugschein in der Hand sowie Autoschlüssel an der Autotür seines neu gekauften Pkw

Ein niedriger Kraftstoffverbrauch rechnet sich bei jeder Tankfüllung. Übers Jahr gesehen kommt dabei einiges zusammen: Bei einem Wagen mit einem Verbrauch von 7 Litern Superbenzin auf 100 km und einer Jahresfahrleistung von 15.000 km entstehen Kraftstoffkosten bei einem Literpreis von zum Beispiel 1,80 € von ca. 1.890 € im Jahr.

Reduziert sich der Verbrauch um einen Liter, sparen Sie 270 € pro Jahr. Auch beim Stromverbrauch elektrisch betriebener Fahrzeuge sollte auf einen geringen Verbrauch, angegeben in Kilowattstunden (kWh/ 100 km), geachtet werden.

Der Verbrauch kann sich bei ähnlichen Fahrzeugen deutlich unterscheiden. In diesem Leitfaden finden Sie zum Vergleich eine ausführliche Liste mit den nach einem EU-weit einheitlichen Verfahren ermittelten Verbrauchswerten für Fahrzeuge, die in Deutschland angeboten werden.

Kostenfaktor Verbrauch

Fahrzeug, Antriebstechnologie und Fahrverhalten bestimmen den CO₂-Ausstoß

3 Schalter im Auto für die Fahr-Modi EV (= elektrisch), Eco-Mode und PWR (= Power Mode). Jeder Modus wirkt sich - auch in Zusammenhang mit dem Fahrstil - auf den Verbrauch aus.

Die im WLTP-Prüfverfahren ermittelten CO₂-Emissionen eines Fahrzeugs hängen von der Fahrzeugmasse, der Motorisierung und der Antriebstechnologie ab.

Vollelektrisch angetriebene Fahrzeuge emittieren im Fahrbetrieb kein CO₂. Mit Erdgas und Flüssiggas betriebene Fahrzeuge haben eine günstigere CO₂-Bilanz als vergleichbare Fahrzeuge mit Ottokraftstoff.

Einen starken Einfluss auf den Verbrauch der jeweiligen Antriebstechnologie hat auch das Fahrverhalten.

Fahrzeug, Antriebstechnologie und Fahrverhalten bestimmen den CO₂-Ausstoß

Die im WLTP-Prüfverfahren ermittelten CO₂-Emissionen eines Fahrzeugs hängen von der Fahrzeugmasse, der Motorisierung und der Antriebstechnologie ab.

Einen starken Einfluss auf den Verbrauch der jeweiligen Antriebstechnologie hat auch das Fahrverhalten.

Tipps zum Sparen

E-Auto lädt in der Tiefgarage. Eine Mann und eine Frau unterhalten sich über den Stromverbrauch des E-Autos

Sie können Ihren Kraftstoff- oder Stromverbrauch – und damit auch die Höhe der CO₂-Emissionen – reduzieren, ohne dabei auf Komfort zu verzichten. Außerdem sparen Sie dabei Geld. Allein durch die richtige Fahrweise kann spürbar Energie eingespart werden. Grundlegende Informationen finden Sie zum Beispiel bei der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt).

Der Stromverbrauch eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs kann auf gleiche Weise wie bei einem Verbrenner gesenkt werden, dadurch erhöht sich zugleich die Reichweite. Viele der Vorschläge zur Kraftstoffeinsparung gelten sinngemäß auch für Elektro-Fahrzeuge, um einen sparsamen Verbrauch elektrischer Energie zu erzielen.

Tipps zum Sparen

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